Эксплуатационно-технические, эксплуатационно-экономические измерители и показатели работы авто. Основные понятия и определения

  Транспортный процесс представляет собой совокупность операций, связанных с перемещением грузов или пассажиров. К операциям транспортного процесса, например при грузовых перевозках, относят кроме непосредственно перевозки грузов такие подготовительные и заключительные операции, как под­готовка грузов (прием, взвешивание, упаковка, маркировка), их погрузка и разгрузка, подача транспортного средства к месту погрузки.

  Транспортный процесс носит циклический характер. Цик­лом транспортного процесса называют законченный комплекс операций, необходимых для доставки грузов или пассажиров. На автомобильном транспорте циклом транспортного процесса является ездка. Для грузовых перевозок применяется понятие «ездка с грузом», для пассажирских — «ездка с пассажирами». Соответственно расстояние, на которое транспортируется груз, — длина ездки с грузом l_{е г}, а на которое перемещается пассажир, — расстояние поездки пассажира l_n. Расстояние, проходимое автомобилем за какой-то период времени, называ­ется пробегом L.

  Работа, совершаемая в результате осуществления перево­зок, — транспортная работа Р, — определяется как произведение массы груза т_г или числа пассажиров n_n на пробег с гру­зом (пассажирами) L_r (L_n) (выражается в тонно-километрах при перевозке грузов или в пассажиро-километрах при перевозке пассажиров):

P= m_r L_r ,

P= n_r L_r

При работе с постоянной фактической загрузкой m_rz и по­стоянной длине ездки с грузом l_e.r автомобиль перевезет за z_e ездок груз массой

m_r= m_rz Z_у

и выполнит транспортную работу

P = m_rz Z_e l_e.r

В случае непостоянной загрузки автомобиля при разной длине ездок с грузом

  Парк подвижного состава. Число единиц подвижного со­става, числящихся по инвентарным книгам (на балансе) за ав­тотранспортным предприятием, называют списочным (инвентарным) парком подвижного состава А_и. По своему тех­ническому состоянию списочный парк подразделяют на под­вижной состав, готовый к эксплуатации, т.е. технически исправный А_г.э , и подвижной состав, находящийся в техничес­ком обслуживании или ремонте или ожидании их А_р . В свою очередь, подвижной состав, готовый к эксплуатации, может находиться в двух состояниях: в эксплуатации А_э простое А_п — по причинам, не связанными ремонтом или техническим обслуживанием (отсутствие топлива, груза, водителя и т.д.). Отсюда

  Для анализа степени использования подвижного состава автомобильного транспорта принята определенная система измерителей и показателей.